jeudi, juin 8, 2023
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La fermeture de la frontière entre la Pologne et la Biélorussie a touché un pays de plus

Les transporteurs de fret kazakhs se sont retrouvés dans une situation difficile en raison de la fermeture du poste frontière à la frontière de la Pologne et de la Biélorussie, qui servait à accéder au territoire de l’Union européenne. Cela a été rapporté par le service de presse de la Chambre nationale des entrepreneurs d’Atameken.

Ainsi, le 21 février, la circulation des camions à la frontière polono-biélorusse “Kukuriky-Kozlovichi” est interdite. L’interdiction n’affecte pas les véhicules immatriculés en Pologne et dans les pays de l’UE, l’Association européenne de libre-échange (Eat), les pays membres de l’Espace économique européen et la Confédération suisse. “Cependant, les véhicules immatriculés dans d’autres pays/régions ne peuvent pas traverser cette transition”, indique le communiqué.

La traversée “Kukuriky-Kozlovichi” était la dernière opportunité que les transporteurs de marchandises kazakhs pouvaient saisir après la fermeture de la traversée “Bobrivnyki-Berestovitsa”.

Les transporteurs kazakhs qui transportent les marchandises d’exportation du Kazakhstan vers les pays européens, ainsi que les marchandises européennes qui sont envoyées aux entreprises kazakhes, sont également tombés sous le coup des nouvelles restrictions.

“Et ce sont des millions de pertes. Au 23 février, il y avait plus de 150 véhicules à moteur kazakhs sur le territoire de la Pologne et plus de 100 se dirigeaient vers l’Union européenne. La logistique est perturbée, le coût du transport augmente”, a déclaré le Palais national.

Ils ont également signalé que l’ambassade du Kazakhstan avait déjà envoyé des notes aux autorités de l’État polonais concernant la nécessité de lever les restrictions imposées aux transporteurs kazakhs.

“La seule route terrestre reliant l’Union européenne et les pays de l’UEE est la route passant par les postes frontaliers Lituanie-Biélorussie, Lettonie-Biélorussie et Lettonie-Russie. Il existe également un itinéraire alternatif à travers la mer Caspienne, mais cet itinéraire augmente la distance vers les pays européens de 1,5 fois et le coût du transport de 2 à 3 fois en raison de l’utilisation forcée de plusieurs modes de transport (auto-mer), et l’influence des conditions climatiques et géographiques sur le parcours (saisons des tempêtes, hautes terres, etc.)”, lit-on dans le message.

Le Kazakhstan négocie avec la partie lituanienne pour assurer un passage sans entrave par la Lituanie aux transporteurs kazakhs, afin que les véhicules kazakhs puissent quitter le territoire de l’UE en direction de la Biélorussie et de la Fédération de Russie. “Une liste des voitures qui se sont accumulées est également en cours de constitution dans le but de transférer des données vers la partie lituanienne”, indique le message.

On se souviendra que la décision d’interdire aux camions biélorusses de passer par le poste de contrôle de Kukuriki-Kozlovichi, qui restait le dernier pour les camions, à la frontière avec la Biélorussie est entrée en vigueur. De cette manière, les autorités polonaises ont répondu à des mesures similaires prises par le régime du dictateur biélorusse Alexandre Loukachenko contre les transporteurs polonais.

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