Le 3 juin, le régulateur mondial du transport maritime Lloyd’s Register a révoqué les licences de 21 pétroliers de la société indienne Gatik Ship Management, qui est considérée comme le plus grand transporteur parallèle de pétrole de la Fédération de Russie. Ceci est rapporté par Reuters.

Sans licence du régulateur, les pétroliers ne pourront pas émettre d’assurance et entrer dans les ports. Cependant, Lloyd’s Register a également déclaré que 11 des navires de la société sont certifiés par le régulateur indien Indian Register of Shipping (IRClass) et sont susceptibles de pouvoir continuer à transporter des marchandises avec cette licence.

L’un des plus grands assureurs américains, American Club, a également déclaré à Reuters qu’il n’assurait plus les navires de Gatik Ship Management, tandis que l’assureur russe Ingosstrakh a déclaré qu’il n’envisageait pas de travailler avec Gatik à l’avenir. Ils n’ont pas précisé les raisons de leurs décisions.

Gatik est devenu cette année le principal transporteur de pétrole russe vers l’Inde, utilisant une flotte de plus de 40 pétroliers.

Plus tôt ce mois-ci, le chef de la politique étrangère de l’UE, Josep Borrell, a déclaré que l’UE devrait prendre des mesures contre l’Inde pour sa revente de pétrole russe à l’Europe.

Dans un article publié dans le Financial Times le 16 mai, Borrell a indiqué que « nous devons agir » pour arrêter le flux de pétrole de la Russie vers l’Inde, qui est devenue l’un des plus gros acheteurs de pétrole russe depuis que Moscou a lancé une invasion à grande échelle. d’Ukraine.

L’Inde, qui importe 80 % de son pétrole, n’achetait qu’environ 2 à 3 % de ce volume à la Russie avant la guerre à grande échelle. Mais lorsque les prix du pétrole ont fortement augmenté l’année dernière, le gouvernement indien a régulièrement augmenté ses importations en provenance de Russie, bénéficiant de rabais importants.